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潮头·我们 2019汽湃传媒大奖最终揭晓
日期:2019-10-04

  大众图库看图区皇冠网,2019年度表现出色的车型、媒体乃至汽车人进行表彰,对他们在2019年特殊市场环境中的不懈努力,给予肯定和认可。150余位汽车业内的车企高管、行业大佬、媒体精英齐聚一堂,共同见证这一颁奖盛典。

  伴随着改革开放,中国汽车市场用30多年创造了一个神话,从无人愿意来华投资的不毛之地,到连续9年全球第一大市场。2003年和2009年经历两次井喷式增长,2008年首次产销规模超过美国,成为全球最大单一市场,诞生年产销规模百万辆的中国品牌,成为各个世界级主流品牌全球第一大单一市场。

  回顾过去,这些成绩已经成为过眼云烟,躺着就能挣钱的黄金时代,一去不复返。在经历了长达30年的大牛市之后,中国车市在2019年迎来了前所未有的新时代。

  2019年已经过半,这大半年中,从年初事先张扬却未如人意的“汽车下乡”,国五国六切换带来的价格大战,全球贸易争端让汽车行业再蒙阴影,一直到国务院再次提出要逐步解除汽车限购,以此刺激汽车消费增长。利空和利好消息,可谓此起彼伏。

  销量的下滑,市场的低迷,被很多人解读为中国汽车消费者市场已经逐渐饱和,实际上并非如此,相比发达国家,中国汽车消费市场还有极大的增长空间。根据世界银行发布的2019年国家千人汽车保有量数据,中国仅仅排名在17名,1000人数量才173辆,而排名第一的美国,千人汽车保有量为837辆,而日本达到了591辆,德国这一数字则为589辆。1000个中仅有173人有车,占比仅为17.3%,换句线亿人还没有自己的汽车——这相当于北美,加上欧洲,再加上日本的总人口。毫无疑问,只要能够把车造好,在这11.5亿人中,绝对能够找到卖家。

  当下所谓车市寒冬的坎坷,其实只是一场历练,能够经历起这番磨炼的汽车品牌,理应在未来更自信。

  正所谓“线年,面临挑战,一些车企修炼内功夯实基础,在困难中积蓄力量,等待厚积薄发;一些车型凭借出色的综合实力,在存量市场中获得消费者青睐,销量呈现逆势上扬;2019年,更是造车新势力集体进入量产交付的元年,越来越多的新势力开始线汽湃传媒大奖之所以提前到来,正是为了褒奖这些在寒冬中始终坚持的前行者。

  借助汽湃传媒及合作伙伴的大数据支持,此次大奖对数十个汽车品牌、上百款车型从各自的专业角度,进行了梳理和总结,经过专家评选和群众投票两个阶段的加权评分,最终确定了获得2019中国汽车汽湃传媒大奖的汽车品牌和车型。

  东风日产第14代轩逸、一汽丰田全新RAV4荣放、福特Mustang、全新Jeep指挥官PHEV、沃尔沃全新XC40、极星1、小鹏G3、全新保时捷Taycan、长安CS75 PLUS等车型,分别捧得各自细分市场的“年度大奖”,这些车型都是各自领域的佼佼者,从销量到口碑都有目共睹。

  而最为重头的风云大奖,则由红旗、广汽传祺全新一代传祺A6、长城汽车、吉利控股集团分别夺得了年度风云汽车品牌、年度风云汽车、年度领军汽车企业、年度风云汽车企业的奖杯。

  今年的汽湃传媒大奖,有着多方面的明显变化,例如新能源和性能车型明显增多,折射出汽车行业在新四化趋势下正在发生的巨变。

  在代表吉利控股集团领取“年度风云汽车企业”大奖时。吉利汽车集团副总裁杨学良的一席话,让在场的所有人都感悟良多。

  “这个伟大的时代,给了我们创新创业的机会,中国汽车品牌目前应该有自己的自信,不断加大技术的研发投入、加大对人才的培养、加大跟上下游产业链的协同,同时坚定地迈出全球化的步伐。我们坚信,再给我们一些时间,我们一定能把我们的产品、技术、服务和商业模式,做到全球顶尖的水平。我们更坚信,未来一定能够有与中国经济实力和国家体量相匹配的、享誉全世界的中国汽车品牌。”

  杨总一席话后,全场掌声雷动。再有三天,就是新中国成立70周年的日子,与共和国共成长、与改革开放共成长的中国汽车工业、汽车品牌,依然大有希望!

  对于汽车行业来说,这是最坏的时代,也是最好的时代。巨大挑战的背后,是机遇。我们希望所有车企都能够再接再厉,为中国车市的发展贡献活力。

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